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卡航将10架A321neo转化成更长航程的A321LR

[http://8608] 时间:2019-04-16 03:30 来源:未知 作者:admin 点击:

  图:卡塔尔航空公司A7-BAX号BOEING 777-300ER型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“与飞结缘”。浏览作者图库原帖《[原创]卡塔尔航空Boeing 777-300ER“世界杯”彩绘!》。

  民航资源网2019年2月1日消息:卡塔尔航空宣布将10架空客A321neo订单转化成更长航程的A321LR。卡塔尔航空总裁Akbar Al Baker表示,更长航程的A321LR将助力多哈连接“新兴市场”。

  卡塔尔航空总计订购了50架A321neo飞机,今年开始接收第一架。2020年开始接收A321LR。

  A321LR可以算作是A321neo+额外的油箱的组合,这就意味着A321LR可以比任何其他单通道飞机飞得更远。目前A321LR公布的航程是7400公里,可飞行11小时。这样,整个欧洲、非洲和亚洲大部分地方都在从多哈出发的航程范围内。

  此前卡航曾经表示,计划到2022年航点达到250个,全年绝杀一波2019。而目前航点约160个,要实现这一目标,卡航每年需要增加约22个航点。

  还有一点,2022年世界杯将在卡塔尔举办。卡航总裁Al Baker表示,届时,卡航将成为世界各地球迷的首选航空公司。

  总之,卡航将10架A321neo转化成A321LR是一项战略性举措,而且展示了卡航开拓新航点的决心。

  2018年5月,卡航开通了威尔士卡迪夫航线,在此之前已经开通了英格兰伦敦、伯明翰、曼彻斯特航线,苏格兰爱丁堡航线。而在北爱尔兰,航空公司开通的长途航线不多。随着挪威人航空退出贝尔法斯特国际机场,目前,北爱尔兰就一条国际航线,即维珍大西洋航空的奥兰多-贝尔法斯特航线,但这只是一条季节性航线。

  如此一来,北爱尔兰人要想去西班牙阳光海岸、加那利群岛或希腊之外的地方,就必须到伦敦中转。

  许多非洲国家比如津巴布韦,纳米比亚和博茨瓦纳的人们,急切盼望能提供高质量的航空旅行服务,将他们送至主要的枢纽地区。除了尼日利亚拉各斯,卡航没有开通其他航点。Al Baker表示,预计今年年中将开通加纳航线。

  毫无疑问,中国是一个巨大的航空发展市场。目前,卡航在中国10座最繁忙机场中的7座机场提供服务,剩下的3座机场是深圳、昆明和西安。而这3座机场在2018年的旅客吞吐量超过了1.4亿人次,且这个数字还会继续增长。如果多哈作为欧洲甚至非洲的中转枢纽,卡航在中国市场的地位会得到巩固。

  图:在中国,卡航没有涉足的3座最繁忙机场  图片来源:simpleflying

  在这三个机场之间,它们在2018年迎合了超过1.4亿乘客,而这个数字只会增长。将多哈作为欧洲甚至非洲的中转枢纽,可以巩固卡塔尔作为中国主要航空公司的地位。

  我们谈论中国如何成为一个巨大的增长市场,毫无疑问,卡塔尔的目标是获得一块馅饼。他们目前为中国10个最繁忙的机场中的7个提供服务,但也许想要提供一项服务,保证每次旅行都使用较小的A321LR。

(责任编辑:admin)

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